一般來(lái)說(shuō)，鋼制履帶底盤(pán)廣泛應(yīng)用于拖拉機(jī)、工程機(jī)械等野外作業(yè)車(chē)輛。因?yàn)樾凶邨l件往往不好，因此鋼制履帶底盤(pán)有足夠的強(qiáng)度，同時(shí)行走和轉(zhuǎn)彎時(shí)設(shè)備都很平穩(wěn)。鋼制履帶底盤(pán)經(jīng)常與地面直接接觸，但其驅(qū)動(dòng)輪不會(huì)。當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主動(dòng)輪會(huì)在減速器的作用下，通過(guò)其表面的履帶鏈和與齒輪連接的內(nèi)芯，通過(guò)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)使履帶從后方轉(zhuǎn)向，鋼制履帶底盤(pán)的接地部分會(huì)給地面一個(gè)向后的力。這時(shí)，地面也會(huì)給鋁帶一個(gè)向前的反作用力。有了這個(gè)反作用力的存在，設(shè)備就可以向前推進(jìn)。

　　鋼制履帶底盤(pán)通常由自動(dòng)車(chē)輪驅(qū)動(dòng)，它還圍繞著負(fù)載輪、驅(qū)動(dòng)輪、牽引輪和誘導(dǎo)輪的柔性連桿。鋼制履帶底盤(pán)中的履帶由履帶銷(xiāo)和履帶板組成。每個(gè)履帶板連接成一個(gè)環(huán)，履帶板的兩端有一些小孔，以便與驅(qū)動(dòng)輪充分嚙合。其中有誘導(dǎo)齒矯正軌道，防止軌道底盤(pán)在行走或顛簸時(shí)軌道脫落，在與地面接觸的末端經(jīng)常使用加強(qiáng)花紋，提高鋼制軌道底盤(pán)的牢固性和地面與地面的附著力。

　　在鋼制履帶底盤(pán)機(jī)械的運(yùn)行過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)輪往往布置在設(shè)備后方，可以縮短鋼制履帶底盤(pán)驅(qū)動(dòng)的長(zhǎng)度，減少磨損和損耗，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。此外，這種設(shè)計(jì)可以避免履帶下部拱起和脫落的危險(xiǎn)，提高行走系統(tǒng)的效率。鋼制履帶底盤(pán)的支撐滑輪的作用是支撐履帶，防止履帶突然過(guò)度下垂，引起振動(dòng)和跳動(dòng)。但內(nèi)部張緊裝置主要用于控制履帶的張緊功能，因此裝置中的緩沖彈簧要有一定的預(yù)緊力，使鋼制履帶底盤(pán)有一定的張力。

　　鋼制履帶底盤(pán)分為橡膠和鋼材。當(dāng)然，操作上的原理是一樣的。設(shè)備工作時(shí)，在吊臂頂部安裝輔助臂，輔助臂與吊臂形成一定的夾角。起升機(jī)構(gòu)有主、副兩個(gè)起升系統(tǒng)，主起升系統(tǒng)用于起升吊臂，副起升系統(tǒng)用于起升吊臂。

　　然后配備低速大扭矩液壓馬達(dá)行走減速器，通過(guò)性能高?；緳C(jī)構(gòu)是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度較高的“凸”形行走架，然后采用彎曲加工。滾子、導(dǎo)輪等配件采用深溝球軸承和潤(rùn)滑脂一次潤(rùn)滑，可避免使用中的維護(hù)和修理。加油軸末端的雙重密封結(jié)構(gòu)也可以防止泥水進(jìn)入輪腔。

　　鋼制履帶底盤(pán)的性能特點(diǎn)：

　　1. 支撐主機(jī)重量，具有前后轉(zhuǎn)彎和行走功能。

　　2. 鋼履帶車(chē)是采用先進(jìn)技術(shù)制造的施工機(jī)械，承載能力和牽引力高，噪音低，對(duì)瀝青路面無(wú)損傷，行駛性能好。

　　3. 配備內(nèi)置低速大扭矩電機(jī)行走減速器，通過(guò)性能高。

　　4. V型行走架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度高，采用彎曲加工。

　　5. 滾輪和導(dǎo)輪采用深溝球軸承，用黃油一次潤(rùn)滑，避免了使用過(guò)程中的維護(hù)和加油。

　　6. 軸端雙密封結(jié)構(gòu)，保證潤(rùn)滑油密封不漏，可防止泥水進(jìn)入輪腔。

　　7. 滾輪、導(dǎo)輪、主動(dòng)輪輪齒均采用合金鋼淬火，耐磨性好，使用壽命長(zhǎng)。

　　8. 彈簧張緊機(jī)構(gòu)彩色螺絲調(diào)節(jié)，可靠性高。